Использование системы "Транзит-Инспектор" в составе интегрированный комплексов безопасности предприятий, автоматизированных систем железных дорог, работа с имеющимися базами данных и технологическим, например, весовым, оборудованием обеспечит решение характерных для каждого объекта задач, предоставит возможность построения территориально распределенных систем любого масштаба.

Функциональные возможности системы "Транзит-Инспектор" обеспечат решение целого ряда типичных для промышленных предприятий задач:

• определение типов вагонов;
• проверка правильности номеров состава в соответствии с данными натурных листов, выявление вагонов без номера;
• автоматический подсчет вагонов в составе;
• коммерческий осмотр вагонов;
• проверка целостности груза расположенного в открытом вагоне или платформе, контроль положения груза на транспортных платформах;
• визуальный контроль вагонов;
• проверка целостности корпуса вагона, наличия пломб на запорных механизмах дверей;
• проверка соответствия габаритных размеров транспортируемого груза габаритным размерам вагона;
• сбор статистических данных.

Возможности системы:

• автоматическое распознавание номеров вагонов движущегося железнодорожного состава в режиме реального времени;
• высокое качество распознавания в различных условиях освещенности: в дневное и ночное время - распознавание номеров движущегося на скорости до 60 км/ч состава;
• синтаксический контроль номеров вагонов и сверка с контрольной суммой в соответствии со стандартом Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины осуществляются при автоматическом распознавании, а также при ручном редактировании номера;
• формирование видеоархива в виде стоп-кадров/видеороликов прохождения отдельных вагонов или всего состава;
• формирование базы данных номеров вагонов, даты и времени проезда, направления движения, результата проверки контрольной суммы, порядкового номера вагона в составе, количества вагонов, средней скорости прохождения через зону контроля:
• объем видеоархива и базы данных ограничивается только емкостью жесткого диска, зависит от степени сжатия видеоизображения;
• поиск информации в видеоархиве и базе данных по заданным параметрам: дате, времени проезда, номеру вагона, номеру видеокамеры;
• автоматическая сверка номеров вагонов с информацией собственной или внешних баз данных, натурных листов:
• высокая скорость обработки одного кадра: распознавание > сверка > запись в базу данных - не более 0,04 сек. - регистрация и хранение видеоархива и протокола прохождения составов на жестком диске. - развитый интерфейс обработки протокола прохождени;
• ручная корректировка номера вагона, номера состава с сохранением отметки про исправление и дате правки;
• установка пользовательских меток при прохождении состава, для последующего детального просмотра подозрительных моментов в видеоархиве;
• протокол автоматически упорядочен в древовидную структуру, по датам, и прошедшим составам в хронологическом порядке;
• возможность отметки вагонов как локомотивных, а зарегистрированных маневровых составов как "не грузовых";
• синхронный просмотр видеоархива по всем камерам системы.
• Возможность записи видеоархива и протокола с номерами вагонов/составов на оптический DVD носитель для просмотра на другом рабочем месте с возможностью использования всех функций протокола или для анализа спорных ситуаций в случае такой необходимости.- Возможность оперативного поиска вагона или состава с выводом соответствующего видеофрагмента архива. Интерфейсная форма, выполненная в виде HTML формы, позволяет вводить различные комбинации критериев поиска: номер состава; номер вагона; № колеи распознавания; временной промежуток для поиска.